Antonio Filosa spricht in Mirafiori: „Das Auto in Italien hat Zukunft“. Der Plan wird derzeit geprüft

ROM – Er wählt einen symbolträchtigen Ort in Italien, das historische Werk Mirafiori, um zunächst zu einer Gruppe von Arbeitern zu sprechen und sie hinsichtlich der Zukunft des Werks zu beruhigen, in dem im Herbst die Produktion des neuen Hybrid 500 anlaufen wird , und sich dann für seine erste globale Town Hall mit allen Standorten der Welt zu vernetzen. In Turin aß der erste italienische CEO von Stellantis nicht nur mit den Arbeitern zu Mittag, sondern bot ihnen – vielleicht um seine neapolitanische Herkunft zu unterstreichen – auch Pizza und Sfogliatelle an. „In Turin, genauer gesagt in Mirafiori, bin ich beruflich geboren, und hier hat meine Karriere begonnen. Ich bin einer von euch“, sagte er, um das Publikum aufzuwärmen.

Dies ist keine Möglichkeit, die Probleme angesichts der größten Krise, mit der die Automobilindustrie konfrontiert ist, zu ignorieren. Der europäische Automobilherstellerverband Acea meldet für Mai einen Umsatzanstieg von 1,9 % im Vergleich zu 2024 , Stellantis hingegen verzeichnet ein Minus von 3 %. Seit Anfang 2025 beträgt der allgemeine Anstieg nur unmerkliche 0,1 %, wobei Italien 0,5 % verliert. Zahlen, die die Stagnation der Branche bestätigen.

Der neue CEO verkündete den rund 230.000 Mitarbeitern weltweit, dass die Überprüfung des alten, von Carlos Tavares entwickelten Plans bereits begonnen habe. „Wir bereiten uns auf die Zukunft vor. Wir haben bereits mit der Überprüfung unseres langfristigen Strategieplans begonnen und werden ihn veröffentlichen, sobald wir bereit sind“, sagte er.

Die Zukunft von Mirafiori wird für Filosa besser sein als die aktuelle Situation. Auch für Italien gibt es zahlreiche Zusagen. „Trotz der schwierigen Zeit waren die Investitionen in Turin und Italien in den letzten Jahren konkret, langfristig und zukunftsorientiert“, sagte Filosa den Mitarbeitern. Und er fügte hinzu: „Mirafiori repräsentiert zusammen mit den anderen Werken italienisches Know-how in der Welt und ist Teil eines Industrieplans für Italien. Dieser Plan beinhaltet unter anderem ein grundlegendes Element für Mirafiori: die neue Generation des 500 ab 2030. Ich bin überzeugt, dass dieses von Jean Philippe Imparato entworfene Projekt solide ist und Mirafiori und Italien eine industrielle Zukunft sichern wird .“

Zunächst wird jedoch der Hybrid 500 in Turin eintreffen. Filosa erwartet, mit dieser Version die Stückzahlen zu vervierfachen und 130.000 Einheiten pro Jahr zu erreichen.

Im Zuge der Überarbeitung des Entwicklungsplans – der alte Plan „Dare Forward 2030“ wird vorzeitig eingestellt – wird der italienische Manager bei den Motoren einen neuen Kurs einschlagen. Zuvor hatte man stark auf Elektroantrieb gesetzt, jetzt erleben andere Antriebe, angefangen beim Hybridantrieb, eine Renaissance. Das lässt sich an den Worten über den in Turin gebauten Elektro-500 erkennen, der „nur elektrisch sein durfte“. „ Der Markt für batteriebetriebene Autos wächst langsam, hauptsächlich aufgrund externer Faktoren, die größtenteils außerhalb unserer Kontrolle liegen, und vor allem aufgrund von Entscheidungen, die fernab der Marktrealität getroffen wurden“ , betont der CEO. Ganz oben auf der Prioritätenliste nennt Filosa „die Notwendigkeit, unser Geschäft auszubauen, indem wir die richtigen Produkte auf den Markt bringen, die die Kunden wünschen“. Und der italienische Manager positioniert sich als CEO eines einzigen Teams: „Lasst uns einen Pakt schließen: Wir verwenden nicht mehr die Begriffe ‚Ex-FCA‘ und ‚Ex-PSA‘, wir sind Stellantis.“